Udon Thani Thailand Forum - Udon Thani, Thailand

Just driven round the western end of the runway and see nice shiny razor wire on top of the boundary wall and at the foot of it

I think the best solution is they return to Bangledesh where they originally came from, the Burmese don't want them and the fighting will never stop if they stay. I know it is a burden for Bangledesh but the Rohyinga are actually their own people.

that's like Canadians saying to the French or British Canadians go back to europe that's where your from

jai yen yen wrote: ↑

September 9, 2017, 11:45 pm

I think the best solution is they return to Bangledesh where they originally came from, the Burmese don't want them and the fighting will never stop if they stay. I know it is a burden for Bangledesh but the Rohyinga are actually their own people.

And "where they originally came from" is based on what? Their Language? Their skin color? Their Religion? A natural, centuries old migration with origins before the 8th century that predates the countries and governments of both Burma, East Pakistan and even India, they have absolutely no Bangladeshi origins at all. Undeniably there are historical and cultural links with Bangladesh and even West Bengal but the latter is in India now so maybe they should go "home" there?

After independence in 1948, some Rohingya's held high ranking positions in the Burmese government and parliament but after the military took power, they faced about 20 years of increasing persecution and marginalization until the despot Ne Win, possibly acting out some militarial form of atonement, suddenly declared them stateless in 1982.

About 18 months ago, Aung San Suu Kyi claimed she had formed a committee to “bring peace and development” to the state. There's been no announcement of any progress, international media is banned from visiting the area and Aung San Suu Kyi herself publicly told the UN special rapporteur on human rights that the Myanmar government will avoid using the term “Rohingya” to describe these people as it is "controversial." To whom? The military who still run the country of course and allowed her to become elected and leveraged her Nobel Peace prize.

Meanwhile, the head of the Myanmar armed forces, General Min Aung Hlaing, blamed the current crisis on unfinished business from World War 2, when, he claimed “Bengalis attacked, murdered and coerced” the ethnic peoples of Rakhine state from their homes. The party line... can't call them Rohingya but labels them as simply "ethnic peoples". These same "ethnic people's" had rights as Burmese nationals until 1982 when the army sought to change things. By bringing up the Arakan Massacres, he is in effect blaming the British forces, then in retreat from the Japanese, for arming the Rohingya against the Japanese. I guess they've looked after all those Lee-Enfields and Bren guns pretty good. So? Should the Rohingya, like the Ghurka, be taken in by the British? Since the Rohingya's were raped, killed and herded into Bengal by the Japanese, shouldn't Shinzō Abe also be involved in this debate?

Meanwhile, in other news, the RTAF have apparently bought some new razor wire for their Udon AFB.

Thais do not want falangs here either, what is your point.

The content of the original post bore no relationship to its title, unless it was meant to be a joke, and was thus misleading.

I suppose the question now becomes whether the thread should continue as a discussion about razor wire around Udon airport (in the General Udon Thani forum), or a discussion about the Burmese Rohingya (perhaps in the World News, Open Forum, or other Discussions Forum)? Or even moved to the joke thread!

They did originate from Bangladesh and that is why they are going there now. You can say what you want about letting them stay in Burma but they will suffer greatly there, possibly slaughtered. Last time I checked no one was mass killing the English or French in Canada so I don't think that is a fair comparison. The Thais don't really want Farang in Thailand but they do enjoy our financial contribution, that is why most elderly Farang are married to younger Thai women and the people running the country allow us to stay in the country. If we had no money see how soon you would be single and sent to the airport.

Just to put the invasion theory to rest, the upgraded fencing is part of the airport's efforts to meet international aviation standards
ให้เป็นมาตรฐานการบินสากล ได้เพิ่มเติมรั้วลวดหนาม
Along with a plan for a third terminal in 2022.
สนามบินอุดรโต12.5คาดเตรียมออกแบบอาคาร3
นายวิทวัส ภักดีสันติสกุล ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี เปิดเผยว่า ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานีเติบโตต่อเนื่อง มีเที่ยวเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-อู่ตะเภา-ภูเก็ต-หาดใหญ่-เชียงใหม่ ในปี 2559 มีผู้โดยสารทะลุ 2 ล้านคน แม้ในปีนี้จำนวนเที่ยวบินจะลดลง แต่จำนวนผู้โดยสารเพิ่มมาก จากเดือนมกราคม-สิงหาคม มีผู้โดยสารรวม 1,723,000 คน เฉลี่ย 7,179 คน/วัน หรือเติบโต 12.5 เปอร์เซนต์ เหลือเวลาอีก 4 เดือนจะครบปี คาดว่าปี 2560 จะมีผู้โดยสารสูงถึง 2.6 ล้านคน
“ การพัฒนาก็มีมาโดยตลอด ตั้งแต่งานก่อสร้างและปรับปรุง อาคารผู้โดยสารทั้ง 2 หลัง มีระบบ ICQ สำหรับผู้โดยสารไปต่อเครื่องต่างประเทศ ขณะนี้อยู่ระหว่างพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัย ให้เป็นมาตรฐานการบินสากล ได้เพิ่มเติมรั้วลวดหนาม , กล้อง ซีซีทีวี. และระบบตรวจสัมภาระผู้โดยสารแบบ In-line Screening สามารถตรวจกระเป๋าผู้โดยสารจาก 300 ใบ/ต่อชม. เป็น 1,200 ใบ/ชม. โดยจะเริ่มใช้งาน 1 ตุลาคมนี้ ส่วนคาโก้ปัจจุบันมีสินค้าเข้า-ออก ปีละ 4,000 ตัน ส่วนใหญ่เป็นขาเข้าสูงถึง 3,600 ตัน ”
ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี กล่าวต่อว่า ศักยภาพสนามบินสามารถรองรับเครื่องขนาดโบอิ้ง 747 และกำลังพัฒนาระบบควบคุมการบิน ให้เพิ่มจำนวนเครื่องบินขึ้น-ลง จาก 4 ลำ/ชั่วโมงเป็น 8 ลำ/ชั่วโมง และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ลานจอดเครื่องบินจากเดิมมี 5 ลำ จะเพิ่มเป็น 11 ลำ ส่วนการปรับปรุงและก่อสร้างลานจอดรถ ลานแรกเปิดให้จอดแล้ว 590 คัน ลานที่สอง 410 คัน เตรียมเปิดให้บริการเร็วๆนี้ โดยกำลังเจรจากับเจ้าของสัมปทาน เพิ่มเวลาจอดฟรี-ลดอัตราค่าจอด และรถพนักงานรวม 350 คน
นายวิทวัส ภักดีสันติสกุล ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี กล่าวตอนท้ายว่า จากการเติบโตผู้โดยสาร 12.5 เปอร์เซ็นต์ กรมการบินฯได้มีแผนพัฒนาช่วงปี 2565-2567 จะมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารจาก 1,200 คน/ชม. เป็น 2,500 คน/ชม. โดยได้ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาออกแบบในวงเงิน 35 ล้านบาท ......

Just to put the invasion theory to rest, the upgraded fencing is part of the airport's efforts to meet international aviation standards
ให้เป็นมาตรฐานการบินสากล ได้เพิ่มเติมรั้วลวดหนาม
Along with a plan for a third terminal in 2022.
สนามบินอุดรโต12.5คาดเตรียมออกแบบอาคาร3
นายวิทวัส ภักดีสันติสกุล ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี เปิดเผยว่า ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานีเติบโตต่อเนื่อง มีเที่ยวเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-อู่ตะเภา-ภูเก็ต-หาดใหญ่-เชียงใหม่ ในปี 2559 มีผู้โดยสารทะลุ 2 ล้านคน แม้ในปีนี้จำนวนเที่ยวบินจะลดลง แต่จำนวนผู้โดยสารเพิ่มมาก จากเดือนมกราคม-สิงหาคม มีผู้โดยสารรวม 1,723,000 คน เฉลี่ย 7,179 คน/วัน หรือเติบโต 12.5 เปอร์เซนต์ เหลือเวลาอีก 4 เดือนจะครบปี คาดว่าปี 2560 จะมีผู้โดยสารสูงถึง 2.6 ล้านคน
“ การพัฒนาก็มีมาโดยตลอด ตั้งแต่งานก่อสร้างและปรับปรุง อาคารผู้โดยสารทั้ง 2 หลัง มีระบบ ICQ สำหรับผู้โดยสารไปต่อเครื่องต่างประเทศ ขณะนี้อยู่ระหว่างพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัย ให้เป็นมาตรฐานการบินสากล ได้เพิ่มเติมรั้วลวดหนาม , กล้อง ซีซีทีวี. และระบบตรวจสัมภาระผู้โดยสารแบบ In-line Screening สามารถตรวจกระเป๋าผู้โดยสารจาก 300 ใบ/ต่อชม. เป็น 1,200 ใบ/ชม. โดยจะเริ่มใช้งาน 1 ตุลาคมนี้ ส่วนคาโก้ปัจจุบันมีสินค้าเข้า-ออก ปีละ 4,000 ตัน ส่วนใหญ่เป็นขาเข้าสูงถึง 3,600 ตัน ”
ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี กล่าวต่อว่า ศักยภาพสนามบินสามารถรองรับเครื่องขนาดโบอิ้ง 747 และกำลังพัฒนาระบบควบคุมการบิน ให้เพิ่มจำนวนเครื่องบินขึ้น-ลง จาก 4 ลำ/ชั่วโมงเป็น 8 ลำ/ชั่วโมง และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ลานจอดเครื่องบินจากเดิมมี 5 ลำ จะเพิ่มเป็น 11 ลำ ส่วนการปรับปรุงและก่อสร้างลานจอดรถ ลานแรกเปิดให้จอดแล้ว 590 คัน ลานที่สอง 410 คัน เตรียมเปิดให้บริการเร็วๆนี้ โดยกำลังเจรจากับเจ้าของสัมปทาน เพิ่มเวลาจอดฟรี-ลดอัตราค่าจอด และรถพนักงานรวม 350 คน
นายวิทวัส ภักดีสันติสกุล ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี กล่าวตอนท้ายว่า จากการเติบโตผู้โดยสาร 12.5 เปอร์เซ็นต์ กรมการบินฯได้มีแผนพัฒนาช่วงปี 2565-2567 จะมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารจาก 1,200 คน/ชม. เป็น 2,500 คน/ชม. โดยได้ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาออกแบบในวงเงิน 35 ล้านบาท ......

jai yen yen wrote: ↑

September 10, 2017, 11:10 pm

They did originate from Bangladesh and that is why they are going there now. You can say what you want about letting them stay in Burma but they will suffer greatly there, possibly slaughtered. Last time I checked no one was mass killing the English or French in Canada so I don't think that is a fair comparison. The Thais don't really want Farang in Thailand but they do enjoy our financial contribution, that is why most elderly Farang are married to younger Thai women and the people running the country allow us to stay in the country. If we had no money see how soon you would be single and sent to the airport.

Bangladesh didn't exist when these people first migrated. It was west Bengal in the as-yet unrecognized India.

The reason they are going to Bangladesh now is it is the only relatively open border accessible to Rakhine state which is in the extreme northwest of Myanmar. They are not going there because they are Bangladeshi's. The Bangladesh government had even less truck with this minority as they have absolutely no links to Bangladesh as a nationality whereas up until 1982, they were recognized as a Burmese ethnic minority by the then Burmese government.

At least Bangladesh isn't laying mines on the border to stop them coming in. The Myanmar military is actively mining large parts of their side of the Bangladesh border to stop Rohingya's coming back. Many have lost lives and limbs, while coming back to gather more belongings, help older family members to move and also bring their cattle back to the west. Granted there may well be an armed faction of Rohingya separatists that attacked the Myanmar military and police in the region but their disproportionate response has been against civilians.

The analogy of the English and French in Canada may be too hard a construct for you. How about a future where the Thai military summarily consigns an increasingly marginalized Isaan demographic back over the Mekhong to Laos? There are undeniable ethnic roots between Isaan and Laos but Lao and Thai are people of two separate and independent countries; different nationalities. It doesn't really mean anything when it becomes the means to and end for some generals who view collateral damage totally different from everyone else.

Agreed that their situation looks hopeless in their homeland. When Aung San Suu Kyi sits on her hands and the above military action to kill civilians goes ahead without any official government debate or sanction, it only shows how fake the new democracy is in Myanmar. After all, the only official title she holds is State Counsellor. It's not as if she's a president or prime minister or anything like that.

Your superfluous comment on older farang, younger local women and the old chestnut 'they don't like us, just our money' is false, demeaning but ultimately puerile. Sorry things didn't work out for you.

parrot wrote: ↑

September 11, 2017, 4:29 pm

Just to put the invasion theory to rest, the upgraded fencing is part of the airport's efforts to meet international aviation standards
ให้เป็นมาตรฐานการบินสากล ได้เพิ่มเติมรั้วลวดหนาม
Along with a plan for a third terminal in 2022.
สนามบินอุดรโต12.5คาดเตรียมออกแบบอาคาร3
นายวิทวัส ภักดีสันติสกุล ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี เปิดเผยว่า ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานีเติบโตต่อเนื่อง มีเที่ยวเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-อู่ตะเภา-ภูเก็ต-หาดใหญ่-เชียงใหม่ ในปี 2559 มีผู้โดยสารทะลุ 2 ล้านคน แม้ในปีนี้จำนวนเที่ยวบินจะลดลง แต่จำนวนผู้โดยสารเพิ่มมาก จากเดือนมกราคม-สิงหาคม มีผู้โดยสารรวม 1,723,000 คน เฉลี่ย 7,179 คน/วัน หรือเติบโต 12.5 เปอร์เซนต์ เหลือเวลาอีก 4 เดือนจะครบปี คาดว่าปี 2560 จะมีผู้โดยสารสูงถึง 2.6 ล้านคน
“ การพัฒนาก็มีมาโดยตลอด ตั้งแต่งานก่อสร้างและปรับปรุง อาคารผู้โดยสารทั้ง 2 หลัง มีระบบ ICQ สำหรับผู้โดยสารไปต่อเครื่องต่างประเทศ ขณะนี้อยู่ระหว่างพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัย ให้เป็นมาตรฐานการบินสากล ได้เพิ่มเติมรั้วลวดหนาม , กล้อง ซีซีทีวี. และระบบตรวจสัมภาระผู้โดยสารแบบ In-line Screening สามารถตรวจกระเป๋าผู้โดยสารจาก 300 ใบ/ต่อชม. เป็น 1,200 ใบ/ชม. โดยจะเริ่มใช้งาน 1 ตุลาคมนี้ ส่วนคาโก้ปัจจุบันมีสินค้าเข้า-ออก ปีละ 4,000 ตัน ส่วนใหญ่เป็นขาเข้าสูงถึง 3,600 ตัน ”
ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี กล่าวต่อว่า ศักยภาพสนามบินสามารถรองรับเครื่องขนาดโบอิ้ง 747 และกำลังพัฒนาระบบควบคุมการบิน ให้เพิ่มจำนวนเครื่องบินขึ้น-ลง จาก 4 ลำ/ชั่วโมงเป็น 8 ลำ/ชั่วโมง และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ลานจอดเครื่องบินจากเดิมมี 5 ลำ จะเพิ่มเป็น 11 ลำ ส่วนการปรับปรุงและก่อสร้างลานจอดรถ ลานแรกเปิดให้จอดแล้ว 590 คัน ลานที่สอง 410 คัน เตรียมเปิดให้บริการเร็วๆนี้ โดยกำลังเจรจากับเจ้าของสัมปทาน เพิ่มเวลาจอดฟรี-ลดอัตราค่าจอด และรถพนักงานรวม 350 คน
นายวิทวัส ภักดีสันติสกุล ผอ.ท่าอากาศยานนานาชาติอุดรธานี กล่าวตอนท้ายว่า จากการเติบโตผู้โดยสาร 12.5 เปอร์เซ็นต์ กรมการบินฯได้มีแผนพัฒนาช่วงปี 2565-2567 จะมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารจาก 1,200 คน/ชม. เป็น 2,500 คน/ชม. โดยได้ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาออกแบบในวงเงิน 35 ล้านบาท ......

Good find there parrot. I guess this is all part and parcel of the current ICAO re-certification that has some local commercial air operators 'grounded' until they finish some serious swotting and pass their exams.

Yes, if, at long last, Udon is truly going to become an International Airport & having Immigration services for incoming foreign nationals then it makes sense that people can't just wander off their plane & directly into downtown Udon..

A good sign for the International future of the airport I hope.
I am all in favour of anything that means I can avoid both Don Mueang & Suvarnabhumi !!

magpie73 wrote: ↑

September 10, 2017, 12:06 am

that's like Canadians saying to the French or British Canadians go back to europe that's where your from

Or the Pyu and Mons telling the Burmese to go back to Tibet and China.

if Udon is truly going to become an International Airport

Perhaps they should start with a parking lot.

Giggle wrote: ↑

September 13, 2017, 11:34 am

if Udon is truly going to become an International Airport

Perhaps they should start with a parking lot.

Last time I checked (and that wasn't a few years ago), they had completed the conversion of most of the old, free and open paved parking to paid, covered parking. Based on signs of ongoing construction, this looks to double in size. I understand that the free, 'river side, mud slide' parking option will eventually be a thing of the past.

tamada wrote: ↑

September 14, 2017, 8:06 am

Giggle wrote: ↑

September 13, 2017, 11:34 am

if Udon is truly going to become an International Airport

Perhaps they should start with a parking lot.

Last time I checked (and that wasn't a few years ago), they had completed the conversion of most of the old, free and open paved parking to paid, covered parking. Based on signs of ongoing construction, this looks to double in size. I understand that the free, 'river side, mud slide' parking option will eventually be a thing of the past.

I drove through the airport last Wednesday.
The existing paid/ covered area was quite full.
At a rough estimate about 40-50 parking places left.
Still a lot of cars on the free mudslide area.
The new parking area is fully concreted with road lights installed.
They still need to added the coverings & toll booths etc.
They will have to provide transportation to the terminal or install a covered walkway as it is a 2-300 meters from the terminal.